4月28日，在4月陆续上调燃油附加费后，多家国内外航空公司近日再度大幅上调5月航线的燃油费，部分航线涨幅超60%，部分长途航线附加费创近年新高。

　　此次调价覆盖亚洲、欧洲等主要航空市场，日韩航司动作尤为激进。本轮涨价由中东冲突引发的航油价格上涨直接驱动，航空业成本压力向消费端传导，旅客出行成本增加，行业盈利与市场需求平衡也面临严峻考验。

　　日本航司涨幅更为显著。全日空自5月1日起，中国大陆至日本航段燃油附加费由 275元上调166元至441元，涨幅超60%。

　　日本航空与全日空将往返香港航线燃油附加费调至每程700港元以上，长途航线涨幅更高，全日空往返欧美航线附加费上调约1180港元至5.6万日元（约2740港元）。

　　韩国航司同步大幅提价。大韩航空5月国际航线燃油附加费单程7.5万至56.4万韩元，青岛等短途航线7.5万韩元，纽约等长途航线56.4万韩元，较3月最高增长约5倍。韩亚航空、真航空也跟进上调，韩亚航空启动历年最高收费标准。

　　国内航司中，春秋航空发布通知，5月韩国出发航线实行阶梯式加价，订票日为5月1日到5月31日的机票，不足499英里航线燃油费42美元（约287元），500-1000英里燃油费58美元（约396元），1000-1500英里燃油费96美元（约656元）。

　　欧洲航司同样承压。汉莎航空宣布5-10月取消约2万架次航班，停飞部分低盈利航线，以应对燃油价格翻倍带来的成本压力。

　　今年2月底以来，霍尔木兹海峡因冲突陷入通航危机，这条全球约五分之一油气运输的咽喉要道受阻，国际油价剧烈飙升。布伦特原油价格从3月初不足80美元/桶，急速冲至3月中旬118美元/桶以上，涨幅超30%。

　　航空煤油价格涨幅更为惊人。国际航协数据显示，全球平均航空煤油价格从2月20日每桶约96美元，飙升至3月20日197美元，一个月内翻倍。亚洲航油价格突破行业调控红线，一度达到209美元/桶，远高于布伦特原油涨幅。

　　航油是航空公司最大的刚性成本支出，占营业成本30%-40%，低成本航司占比更高。

　　国际航司集体涨价背景下，国内航司跟进压力加大。3月以来，吉祥航空、厦门航空、春秋航空等已上调国际航线燃油附加费。

　　3月17日，吉祥航空将中国至越南航线燃油附加费调至400元，至印尼航线600元，至东南亚多国航线550元。春秋航空3月11日将上海至吉隆坡航线燃油附加费由180元翻倍至360元，日本航线由200元升至312元，涨幅超50%。

　　按现行机制，国内航线燃油附加费通常以月为周期进行调整。尽管并非每月都会变动，但在油价进入上行通道时，往往会出现连续多月上调的情况。

　　4月5日，国内航线燃油附加费已上调，800公里（含）以下航段由10元升至60元，800公里以上航段由20元升至120元。

　　除了加征燃油附加费，削减航线航班也成了航司转嫁成本的途径。3月下旬，美国联合航空公司、新西兰航空公司等多家航空运营商已宣布削减定期航班数量。

　　新西兰航空宣布，5月初前将削减约1100架次航班，涉及5%左右的国内及国际定期航班，预计影响约4.4万名旅客。越南航空自4月起取消23条国内航线的每周航班。

　　泰国亚洲航空公司4月28日宣布，受航空燃油成本持续上涨和年中出行需求放缓影响，该公司将在2026年5月至6月削减约30%航班。

　　五一假期前后，不少旅客赶在调价前集中出票，导致机票预订量短期激增，部分热门航线一票难求，并出现了国内飞东南亚的多个航班取消情况。

　　航班管家统计数据显示，4月1日至4月12日，已有多条中国至东南亚航线取消全部航班，包括西安-普吉岛、重庆-普吉岛、烟台-曼谷、鄂尔多斯-万象等，其中多数航线在五一假期所在的5月也已提前取消全部航班安排。

　　此外，大洋洲航线也同样受到了影响，武汉-悉尼、广州-达尔文等航线4月取消率已超50%，5月计划取消率进一步攀升。

　　据央视新闻，中国航空运输协会理事长助理朱耀春表示：所有受航班调整影响的旅客，退改签全程不收取任何手续费、服务费。航空公司要通过短信、官方公众号、客服热线等多渠道，第一时间把航班调整原因、替代方案、办理流程推送给每一位受影响旅客，确保大家提前知晓、调整行程。针对旅客普遍关心的航班取消后的服务保障，多家航空公司相关负责人表示，将会按照民航主管部门的要求，全力维护每一位旅客的合法权益。

　　4月17日，国际航空运输协会警告，中东战争或导致航空燃油配给措施启动，欧洲最早可能在5月底开始取消航班。航协呼吁各国政府尽快制定协调周密的应对方案，以降低对航班运行造成的冲击。

　　业内分析认为，若中东局势持续紧张，霍尔木兹海峡航运通行受阻，6月燃油附加费存在继续上调可能。国际航协警告，航空业正面临近年来最严峻的成本危机，若油价维持高位，全球航司全年盈利预期将大幅下调，部分中小型航司可能陷入经营困境。