界面新闻记者 | 高菁

　　欣旺达（300207.SZ）与吉利威睿和解了。

　　2月6日，欣旺达公告宣布，子公司欣旺达动力科技股份有限公司（下称欣旺达动力）与威睿电动汽车技术（宁波）有限公司（下称威睿电动）在一审阶段达成和解，威睿电动将在和解协议生效后三个工作日内撤回起诉。

　　根据和解协议，对于更换动力电池包产生的实际成本费用，双方同意按比例分担，且处理后的电池包将全部归欣旺达动力所有。

　　针对截至2025年12月31日已实际发生的成本费用，双方在核算并扣除欣旺达动力已承担部分后，确认剩余应付金额为6.08亿元，低于此前威睿电动超20亿元的索赔金额。2025年12月31日后实际发生的相关费用，也将按约定比例共同分担。

　　若因相关车辆召回产生费用，双方承诺将积极配合车厂，并按协议分担实际成本。

　　对于支付安排，欣旺达动力应承担的部分将在五年内结算完成，自2026年起按约定比例逐年支付。2026年支付应承担金额的60%，2027年累计支付至70%，2028年累计至80%，2029年累计至90%，2030年付清全部剩余款项。

　　根据公告，考虑欣旺达已计提的相关质保金、事件处理后的相关电池包可变现价值以及后续可能发生的相关费用等，本次事件预计对该公司2025年归母净利润的影响为5亿-8亿元。

　　欣旺达动力称，此次双方签订和解协议，妥善解决业务纠纷，既最大程度保护消费者利益，又符合行业健康发展大局。

　　去年12月底，威睿电动向浙江省宁波市中级人民法院提起诉讼，要求欣旺达动力履行支付赔偿金等款项的义务，索赔金额达23.14亿元。其提出的诉讼理由是，欣旺达动力于2021年6月至2023年12月期间，向威睿电动交付的电芯存在质量问题并给威睿电动造成损失。

　　这近乎欣旺达两年净利润。2023-2024年，欣旺达净利润累计为25.44亿元。

　　彼时，欣旺达方面曾向界面新闻表示，根据公司自身的调查结论，并不认为相关质量问题源于电芯。

　　成立于1997年的欣旺达，是国内二线锂离子电池制造商。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2025年，欣旺达国内动力电池装车量达24.35 GWh，市场份额为3.17%，排名国内第六位。

　　威睿电动隶属于吉利控股集团，总部位于浙江宁波，业务涉及新能源汽车动力电池、电驱动系统、充电系统、储能系统等。其车端客户包括，路特斯、极星、沃尔沃、极氪、smart、领克、吉利、几何等。

　　欣旺达动力与威睿电动的合作最早可追溯至2021年。

　　当年4月，欣旺达动力收到了威睿电动关于PMA平台项目动力电池电芯的开发意向书，为其PMA平台项目供应动力电池电芯产品。

　　吉利汽车PMA平台产品是应用于极氪、smart、VOLVO和几何等品牌的平台化产品。

　　同年9月，欣旺达动力与吉利集团、浙江吉润共同投资设立合资公司山东吉利欣旺达动力电池有限公司，主要专注于配套生产HEV动力电池包，满足浙江吉润、吉利集团及其关联方全系列HEV汽车动力电池产品的需求。

　　虽然双方均未明确提及具体纠纷原因，但业内普遍认为与极氪001车型有关。

　　据《经济观察报》报道，自2024年上半年开始，大量极氪车主反馈车辆使用2-3年后，出现电池容量大幅缩水、充电速度骤降、电压不稳、跳电现象等问题。2024年12月，极氪发布通知，针对存在电池健康度异常的极氪001 WE86车辆，为用户免费更换电池包。