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　　来源：鱼禾财经

　　4月下旬，来自江苏两大网约车巨头，接连在Robotaxi（无人驾驶出租车）赛道投下重磅消息。

　　4月24日，在2026北京国际汽车展览会上，苏州曹操出行深度参与定义研发的中国首款原生开发Robotaxi原型车——Eva Cab正式亮相。就在两天前，南京T3出行向港交所递交招股书，宣布IPO募集资金将优先用于建设全栈Robotaxi能力。

　　“吉利Robotaxi最重要商业化载体”

　　曹操出行发布首款原生开发无人驾驶出租车

　　从硬件上看，曹操出行Eva Cab最抢眼的特征是没有方向盘，这正折射出其与市面上多数Robotaxi在开发逻辑上的不同。

　　图源：曹操出行

　　目前市面上的多数Robotaxi，都采用“后装改制”模式，即采购现成的量产车，通过追加自动驾驶设备，实现测试运营能力。而Eva Cab从设计之初，就以L4级自动驾驶场景为参考，将智驾系统、感知硬件等内嵌到造车环节。

　　据曹操出行披露，这款定制化车型计划于2027年实现量产，长远目标是到2030年累计投放10万辆，逐步推进规模化运营。

　　在Eva Cab亮相之后，另一个值得关注的信号是母公司吉利的人才招募动作。4月27日，吉利发布Robotaxi团队招聘通知，拟在苏州招募L4 Robotaxi自动驾驶算法工程师等12个核心岗位。公告中有一句值得留意的表述：“曹操出行是吉利控股集团Robotaxi最重要的商业化载体”。

　　2025年以来，曹操出行在Robotaxi领域的步伐明显加快：2025年2月，首代Robotaxi正式投放，在杭州、苏州两地开启示范运营；当年12月，第二代车型顺利进入试运营阶段。

　　截至3月27日，曹操出行已部署90辆第二代Robotaxi汽车，计划于今年在国内及海外部署更多车辆。

　　T3出行叩响港股大门

　　Robotaxi是募资第一用途

　　当曹操出行用一款实体车吸引市场目光时，另一出行巨头T3出行，则交出了一份关于Robotaxi的“未来计划书”。

　　4月22日，T3出行正式向港交所递交上市申请。鱼禾财经发现，这份招股书中，Robotaxi被放在了募资用途的最前列。T3出行明确表示，此次IPO募集资金将优先用于建设全栈Robotaxi能力、升级“领行阡陌”大模型及拓展智慧出行生态等领域。此外，Robotaxi一词在全文中共计被提及78次。

　　据招股书，T3出行将自己定位为“下一代出行生态的运营者与连接者”。简单来说，公司将依托“混合调度平台”，根据用户的偏好、实时需求模式及路况等多维因素，动态地在有人驾驶车辆和Robotaxi之间分配车队资源。

　　不难看出，Robotaxi被置于T3出行未来蓝图的核心。蓝图铺得很大，那么T3出行手里的筹码有多少？

　　在招股书中，T3出行表示自己是首个具备有人驾驶车辆与Robotaxi混合运力调度能力的网约车平台。截至2025年末，平台已接入超300辆Robotaxi，在南京及苏州取得运营牌照，开展道路测试，目前已无安全员路测里程4.1万公里，居行业第二。

　　但需要关注的是，目前T3出行的Robotaxi服务仍处于免费试运营阶段。鱼禾财经查阅公开资料发现，关于Robotaxi何时开始商业化落地、是否已贡献营收等，T3出行并未在招股书中给出明确说法，T3出行App的主页目前也尚未设置Robotaxi的独立入口。

　　强敌环伺、资金压顶

　　谁将领跑第一回合？

　　两大出行巨头，为何在同一时间节点密集加码Robotaxi？

　　据市场调查机构权威报告，2026年将是Robotaxi从局部试点，转向大规模商业化运营的关键转折点。另据行业统计，中国智慧出行行业市场规模预计至2030年将达8985亿元；到2035年，预计全球市场规模约合人民币1.15万亿元。

　　因此，作为自动驾驶技术的核心落地场景，Robotaxi赛道早已强敌环伺。除曹操出行与T3出行外，滴滴出行、百度萝卜快跑等科技与出行巨头均已深度入局，竞争日趋白热化。

　　聚焦头部玩家，动作各有侧重：百度萝卜快跑已在全球26座城市落地，累计订单超2000万单；滴滴出行与广汽埃安合作的首款L4级量产车型已进入交付阶段，今年计划把Robotaxi测试范围扩大至10个城市；如祺出行在广汽和小马智行支持下，运营Robotaxi超600台。

　　尽管市场空间巨大，但业内普遍认为，当前国内Robotaxi距离真正规模化商业化落地仍有较长的路要走，曹操出行、T3出行将面临持续的资金投入、技术研发以及新竞争者入局带来的多重挑战，需要面临一定的盈利压力。

　　从两家企业的经营基本面来看，这份压力更为具体。2025年T3出行营收171.09亿元，虽扭亏为盈，但净利润仅744万元。此外，公司研发开支已从2023年的2.34亿元逐年萎缩至2025年的1.65亿元，长期发展仍暗藏诸多不确定性。

　　与此同时，年报显示，曹操出行虽于2025年四季度首次实现净利润转正、去年整体净亏损同比大幅收窄50.8%，但加码robotaxi赛道，对还在持续亏损的企业来说，仍是不小的压力。

　　这也意味着，在Robotaxi这一未来的千亿级赛道上，“跑得早”并不是优势，“跑得通”才是目标。无论是T3出行还是曹操出行，其最终在Robotaxi领域成色几何，还需时间与市场来检验。