油价飙升，你的下一辆还买油车吗?

4月9日当天收盘，纽约商品交易所5月交货的轻质原油期货价格上涨3.46美元，收于每桶97.87美元，涨幅为3.66%；6月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨1.17美元，收于每桶95.92美元，涨幅为1.23%。

一系列数字背后，是霍尔木兹海峡近乎瘫痪的航运、沙特石油设施遇袭后减少大量供应缺口，以及无数家庭燃油账单上不断跳涨的数字。

三周前，当美国和以色列对伊朗发起军事行动时，WTI原油还徘徊在70美元下方；而如今，每桶90美元以下的价格已成历史。

美国能源信息署（EIA）最新的能源展望称：即便霍尔木兹海峡重新开放，未来数月燃油价格仍将持续上涨。

EIA给出的预测是：4月中东减产将升至910万桶/日，全球需求增速腰斩至60万桶/日，柴油供需缺口更突出。EIA并上调2026年布伦特均价至96美元/桶。

展望后市，供需修复滞后将支撑油价短中期内持续在90-100美元的高位区间震荡。有机构认为，局势稳定前WTI难破90美元，完全畅通或回落至80美元，但两周内无望。

而若复航不及预期或冲突再起，油价仍存在从100美元往上冲新高的可能。

与此同时，这场地缘风暴掀起的涟漪，正在汽车产业最深处形成一场更为持久的结构性变革：全球消费者正在用脚投票，将新能源汽车推向一个前所未有的临界点。

一场由战争意外“催熟”的全球电动车潮

4月10日，新华社报道，德国柏林市中心一家中国品牌电动车展厅里，消费者安德烈亚斯・霍伊曼对记者说了一句意味深长的话：“我的油车加满一箱油，已经比中东冲突前涨了35欧元。”

“如果这种情况持续，换车就不只是环保问题，而是经济问题。”

这句话道出了本轮全球新能源汽车需求爆发的核心逻辑：当出行成本从可预见的固定支出变成不可控的变量，电动化就从一个遥远的环保愿景变成了迫在眉睫的经济账本。

近段时间，这条逻辑正在不断在全球汽车市场进行数字验证。

德国联邦汽车运输管理局4月7日公布的数据显示，今年3月，德国纯电动汽车注册量为70663辆，同比大幅增长66.2%，成为带动汽车市场增长的核心因素。与此同时，传统燃油车销售依然承压，德国汽油车3月的注册量为66959辆，同比下降4.9%。柴油车同比小幅下降0.6%。

3月，德国纯电动汽车注册量超过了汽油车。

这不仅是德国的里程碑，更是一个信号：全球最大汽车市场之一的欧洲心脏地带，燃油车的统治地位已被攻破。

而中国品牌在其中扮演的角色格外醒目：德国联邦汽车运输管理局公布的数据显示，中国品牌比亚迪(002594)、零跑注册量均同比增长超三倍，小鹏汽车同比增长超两倍。

德国燃油价格已达到历史极值。德国最大交通协会全德汽车俱乐部发布的数据显示，4月7日德国柴油价格升至每升约2.5欧元，已连续多天创下历史新高；E10汽油价格约为每升2.24欧元，为今年以来最高水平。

德国政府试图通过限制加油站每日仅可在中午12时上调一次油价来平抑波动，但政策效果有限，油价仍在上行。

需求转向的驱动力清晰而直接：罗兰贝格全球高级合伙人郑