中远海控最新回应中东冲突影响，并称暂未考虑恢复霍尔木兹海峡通行。

　　4月9日，中远海控召开2025年度业绩说明会。公司称，集运市场涉及中东航线的运力占全球总运力的比重较小，该地区局势所带来的运力溢出影响总的来说较为有限；对公司自身而言，相关航线的营业收入占营收总额较小，目前来看对收入端的影响比较有限。

　　公司此前于3月4日发布告客户书，暂停中东相关航线新订舱业务。而为了满足客户对该流向的货运需求，公司又于当月25日更新了中东地区服务，经多式联运转运方式，恢复远东至中东地区阿联酋、沙特、巴林、卡塔尔、科威特、伊拉克、阿曼等国家的新订舱业务（普通箱）。

　　其中，阿布扎比和杰贝阿里的本地货可经由豪尔费坎或富查伊拉任一港口，通过保税陆桥方式运输。海湾上游国家货物自豪尔费坎或富查伊拉通过保税陆桥运至阿布扎比CSP，衔接以阿布扎比CSP为枢纽的自有支线网络，转运至阿联酋其他地区、沙特、卡塔尔、巴林、科威特及伊拉克。阿曼货物自印度孟买新港转运至阿曼苏哈尔。

　　中远海控称，市场整体需求正在逐步恢复，但上述新订舱业务的安排以及实际的运输鉴于中东地区局势的不确定性可能会有变动，公司目前暂未考虑恢复霍尔木兹海峡通行。

　　公司表示，未来将以秘鲁钱凯港、希腊比雷埃夫斯港、阿布扎比港等为战略枢纽，加快铺设面向全球的干支航线网络，同步加速与之相匹配的集疏运体系能力建设。同时，重点提升秘鲁钱凯港、比雷埃夫斯码头、阿布扎比码头等关键枢纽服务能级，完善支线网络布局，增强航线聚集效应。

　　目前，中远海控双品牌共经营308条国际航线（含国际支线）、62条中国沿海航线及85条珠江三角洲和长江支线，合计挂靠全球约146个国家和地区的654个港口。截至2025年末，公司旗下双品牌自营集装箱船队规模达590艘，运力约360万TEU，自有和光租船舶运力合计占比为75%。

　　作者：年悦 张雪