伊朗正充分利用其在霍尔木兹海峡的地理优势，迫使能源买家就安全通过进行谈判，并促使美国向其他国家寻求帮助以确保海峡重新开放 —— 即便在最佳情况下，这一过程可能也需要数周时间。

　　随着战争进入第三周，这条狭窄的水道已成为各方关注的焦点。作为对美以空袭的回应，伊朗正利用对该水道发动的袭击在能源贸易中制造前所未有的混乱 —— 与此同时，美国总统唐纳德·特朗普则将这片水域视为解决油价飙升的良方。

　　上周某一天，波斯湾有三艘船只遭到袭击，其中包括一艘在霍尔木兹海峡遭袭的悬挂泰国旗帜的散货船，这使得船东们的担忧进一步加剧。

　　霍尔木兹海峡“正处于全球地缘政治的核心位置”，S&P Global Energy海运与金属业务全球主管Rahul Kapoor表示，“海运和能源市场的信号表明，发生长期中断的风险无疑比过去几十年的任何时候都要高得多。”

　　这一前景正促使亚洲的大型消费国寻求替代方案，以缓解供应短缺和成本飙升的问题。印度从德黑兰方面获得了放行许可，使两艘液化石油气运输船在周末得以通过该海峡 —— 这是缓解这种燃料严重短缺的一小步，但具有重要意义。两艘船均通过信号系统标明其为印度政府货物。

　　据一家国有媒体报道，土耳其上周获得了通行许可。一艘巴基斯坦船只也已通过该海峡。

　　伊朗外长阿巴斯·阿拉格齐周末表示，已有若干国家就安全通行一事向德黑兰方面提出请求，并补充称海峡仅对“敌对国家”的船只关闭。他未点名具体国家。伊朗新任最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊在上周的首份声明中表示，将继续使用“关闭霍尔木兹海峡”这一手段。

　　过去两周，仅有少数船只通过该水道 —— 几乎全是伊朗或中国的船只。据一位熟悉印度相关安排的知情人士透露，印度的协议也是单向的，这意味着船只不会返回装货。鉴于此事的敏感性，该人士要求匿名。

　　特朗普此前曾提出过海上护航的想法，周末他试图加大对其他国家的施压力度，表示希望中国、法国、日本、韩国和英国能派出军舰协助重开霍尔木兹海峡。

　　迄今为止，被提及的这些国家均未作出任何提供支持的承诺。

　　“问题在于你能接受多大的风险。如果特朗普下令美国海军明天就去执行这项任务，他们会照做，但这将伴随着极高的风险，”西澳大利亚大学国防与安全研究所兼职教授Jennifer Parker表示。

　　“当务之急是通过摧毁伊朗的指挥控制系统，削弱其锁定船只的能力，而不是为船只提供护航，”这位前海军作战军官补充道。

　　该海峡最窄处仅30英里宽。考虑到可通航的航道，这意味着机动空间和应对威胁的能力将大大受限。这些威胁包括伊朗可能同时发动的导弹、无人水面艇以及无人机攻击 —— 而这些正是伊朗近日用来袭击船只的手段。英国上周表示，伊朗可能已经开始在霍尔木兹海峡布设水雷。

　　因此，组建一个广泛联盟来护航船只的前景 —— 就像在红海为防范胡塞武装袭击所做的那样 —— 似乎遥遥无期。一些国家正试图厘清任何护航行动可能采取的具体形式。